SunLive – La fin est proche pour le parking gratuit de Tauranga CBD
Deux années de gratuité du stationnement en voirie dans le centre-ville de Tauranga viendront à échéance début décembre pour favoriser une plus forte rotation des parkings.
Lors d’une réunion du conseil municipal de Tauranga aujourd’hui, les commissaires ont voté à l’unanimité pour supprimer le stationnement gratuit sur rue dans la « zone centrale » du centre-ville à partir du 1er décembre 2022 dans le cadre du plan de gestion du stationnement du conseil.
Le stationnement passera de deux heures de stationnement gratuit à 1 $ par heure pour les deux premières heures, puis 5 $ par heure après cela de 8 h à 18 h du lundi au samedi (frais variables dans la rue).
Cela passera à 2 $ de l’heure pour les deux premières heures à partir du 1er février 2023.
La zone centrale englobe le terrain entre Harington Street et Second Avenue, de Cameron à The Strand et au bord de l’eau de Tauranga.
Le directeur des transports, Brendan Bisley, a déclaré lors de la réunion que le plan visait à transformer le stationnement dans la rue en un parking «à forte rotation basé sur la clientèle».
L’essai de stationnement gratuit a été établi par le conseil précédent à la mi-2020 en réponse à la perturbation de Covid.
La décision de supprimer l’essai est basée sur le fait de décourager les travailleurs de se garer gratuitement toute la journée plutôt que dans les parkings de longue durée, et d’encourager les gens à utiliser d’autres modes de transport.
Les frais de stationnement dans les aires de stationnement appartenant au conseil varient de 6 $ par jour au parking de Cliff Road à 17 $ par jour dans les parkings des rues Elizabeth et Spring / Durham.
L’essai a conduit les travailleurs à utiliser les parkings pendant de longues périodes et a créé une situation où peu de parkings sont disponibles pour les clients des magasins et des entreprises du centre-ville, selon le rapport préparé par Bisley et le responsable de la transformation des services municipaux, Paul Dunphy.
Les limites de temps dans la rue sont appliquées par un véhicule de reconnaissance de plaque d’immatriculation avec des amendes envoyées au propriétaire du véhicule enregistré par la poste.
Une infraction pour dépassement d’une limite de temps varie entre 12 $ et 57 $ selon la durée du dépassement.
La valeur moyenne de l’infraction émise dans le centre-ville est de 15 $ en raison de la période pendant laquelle la restriction de stationnement s’applique, selon le rapport.
« Certains automobilistes sont heureux de payer ce coût car il était inférieur à la redevance du bâtiment de stationnement », indique le rapport.
L’espoir est des frais de stationnement toute la journée et l’amende de 40 $ pour ne pas avoir payé le stationnement « aurait un effet dissuasif pour empêcher les travailleurs d’utiliser les parkings toute la journée ».
Bisley a déclaré que le passage à l’utilisateur-payeur visait à créer un parking « sans coût » et à rembourser la dette.
« Nous ne cherchons pas à faire de profit. »
Il a déclaré que l’exécution de l’essai avait entraîné une perte d’environ 1 million de dollars par an pour le conseil, car la fourniture d’un parking « coûte ».
La présidente de la commission Anne Tolley. Photo : John Borren/SunLive.
La présidente de la Commission, Anne Tolley, a déclaré que l’idée d’un CBD dynamique était d’avoir un « roulement constant », ce à quoi ils « essayaient de revenir » avec la mise en place de frais de stationnement.
Elle a dit que son inquiétude était de 1 $ « c’est assez bon marché » et a suggéré de changer cela à 2 $ de l’heure après la période de Noël, à partir du 1er février 2023.
« Nous devons redevenir neutres, que le stationnement se paie tout seul. »
Bisley a déclaré que le 1 $ par heure était une « reconnaissance » du passage d’un modèle de stationnement gratuit à un modèle payant, et que la transition à 2 $ par heure était « raisonnable ».
Le commissaire Bill Wasley a accepté l’augmentation à 2 $ l’heure.
Selon le rapport, le budget prévu pour l’exercice 2022/23 est une perte de 981 567 dollars.
Cela comprend 1,2 million de dollars de revenus prévus générés par la mise en œuvre du stationnement variable sur rue, basé sur le modèle à 1 $ de l’heure.
Les prévisions sont également basées sur un séjour moyen de 4 heures, en supposant une occupation de 50 %, une facturation du lundi au samedi et une utilisation de 10 % de l’utilisation du parking de la rue Elizabeth pour les travailleurs.
Si l’essai gratuit se poursuivait, la perte prévue était de -1 937 828 $.
Dans le cadre du plan, aucun stationnement derrière les bermes ne sera prolongé pour l’ensemble du centre-ville à partir du 1er décembre également.
Wasley a soutenu cette extension et a déclaré que parfois la ville ressemblait à une « pagaille totale » avec des voitures garées derrière les bermes.
Le plan prévoit également des restrictions de stationnement de deux heures à la périphérie du centre-ville et dans des zones plus larges de Te Papa jusqu’à la 11e Avenue, y compris Memorial Park à partir de novembre 2023.
Journalisme d’intérêt public financé par NZ On Air.
