Plus de rues CBD destinées à devenir des zones sans voiture

« Ces changements augmentent tous considérablement la surface au sol résidentielle et d’emploi et le nombre de piétons, augmentant les demandes sur le domaine public », a-t-elle déclaré.

Moore a déclaré que des zones comme Hunter Street feraient face à un afflux massif de piétons lors de l’ouverture de la station de métro.

« Des milliers de navetteurs de l’ouest de Sydney vont et viennent des nouvelles sorties de métro des rues George et O’Connell, et nous devons nous assurer que l’espace est accueillant, accessible à pied et sûr », a-t-elle déclaré. « Nous voulons également fournir un espace supplémentaire pour les personnes et l’activation sur Loftus Street. »

Un rapport du conseil a déclaré que la nouvelle station de métro augmenterait considérablement la demande dans des rues telles que Hunter et George. Il a déclaré que les propositions contenues dans les projets de plans visaient à illustrer les conceptions potentielles des rues afin de susciter un débat sur l’avenir de la zone.

Le groupe de pression Business Sydney a salué le projet d’extension des zones piétonnes mais souhaite que le pont et le croisement de la rue Grosvenor de George Street restent ouverts à la circulation.

Un rendu de sentiers étendus avec des arbres et des sièges sur Hunter Street entre les rues Pitt et Castlereagh,Crédit:Ville de Sydney

« Sans garder ouvert le passage à niveau de la rue Bridge-Grosvenor, il sera presque impossible de traverser la ville car King Street est à sens unique vers l’est, et l’extrémité Circular Quay du CBD est déjà pratiquement fermée au trafic est-ouest », a déclaré le dirigeant de Business Sydney. a déclaré le réalisateur Paul Nicolaou.

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