Les trains promis pour l’outer-west n’arrivent pas encore

« Parfois, il n’y a que trois wagons (au lieu de six), alors nous nous écrasons et certaines personnes ne peuvent pas entrer », a-t-elle déclaré, en attendant 20 minutes son train aux heures de pointe le vendredi matin. « La population augmente plus vite que les services ici – nous avons besoin de trains plus fréquents. »

Le maire de la ville de Wyndham, Peter Maynard, a convenu que les habitants de sa région payaient déjà le coût social élevé d’un mauvais accès aux transports en commun. Environ 45% des résidents voyagent à l’extérieur de Wyndham pour le travail, dont 22% se rendent dans le CBD.

« Ils passent un mois par an dans leur voiture – c’est beaucoup de stress pour les gens. Plus nous attendons, plus cela aggrave les problèmes auxquels nous sommes confrontés », a-t-il déclaré. Maynard a appelé le gouvernement à s’engager sur un calendrier pour la modernisation du métro et la construction de quatre nouvelles stations prévues dans sa région.

Une porte-parole du gouvernement d’Andrews n’a pas pu fournir de calendrier pour les mises à niveau de Wyndham et Melton, ni dire quand il achèverait les travaux de conception du Western Rail Plan soutenus par 130 millions de dollars de financement étatique et fédéral.

Elle a déclaré que les premières étapes consistaient à mettre à niveau certains trains V / Line de six voitures à neuf – qui avaient commencé à être déployés – et à planifier le projet Geelong Fast Rail. Cela impliquait de déplacer des trains sur la ligne Werribee, « créant directement une capacité supplémentaire et des services supplémentaires pour Melton et Wyndham Vale ».

« Nous réalisons les projets que nous avons promis – en soutenant des milliers d’emplois et en livrant plus de trains, plus souvent », a déclaré la porte-parole.

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Un communiqué de presse du gouvernement d’octobre 2018 a annoncé les services de métro proposés dans le cadre de plusieurs projets, notamment des trains rapides pour Geelong et Ballarat. « Les travaux sur l’analyse de rentabilisation complète de cette refonte commenceront en 2019 en conjonction avec les analyses de rentabilisation de la boucle ferroviaire de banlieue et de la liaison ferroviaire de l’aéroport, que seul le travail fournira. » dit le communiqué. « La séparation des services régionaux et de métro doit avoir lieu avant que les trains rapides puissent être livrés, et le plan complet devrait prendre environ une décennie pour être achevé. »

John Hearsch, du Rail Futures Institute, un groupe de défense et de recherche sur les transports, a déclaré la décision en 2018 de faire circuler les trains de la ligne ferroviaire de l’aéroport de Melbourne sur des voies de métro partagées jusqu’à Sunshine dans le cadre du nouveau projet de tunnel de métro, plutôt que sur une voie dédiée, avait effectivement tué les mises à niveau de Melton et Wyndham.

« Ils ont réduit de moitié la capacité potentielle du métro de Melbourne – c’est la vraie raison pour laquelle ils n’obtiendront pas de sitôt un service de train électrique », a-t-il déclaré.

Une autre paire de voies du CBD était nécessaire pour livrer plus de trains à l’ouest, a déclaré Hearsch, c’est pourquoi Victoria devrait donner la priorité au métro 2 de Melbourne, prévu depuis longtemps.

Le porte-parole de l’opposition en matière de transports, Matt Bach, a déclaré que contrairement à la boucle ferroviaire de banlieue phare du gouvernement, le plan ferroviaire de l’Ouest était « soutenu par des experts et s’accumule ».

« C’est un projet vraiment important, qui devrait enfin être avancé », a déclaré Bach. « Les résidents de l’ouest de Melbourne ont été ratés par les infrastructures pendant si longtemps. »

Tarneit et Wyndham Vale sont rapidement devenues les stations les plus fréquentées du réseau V / Line lors de leur ouverture en 2015. La population de Tarneit a bondi de 70% – de 33 600 à 57 453 – au cours des cinq années suivantes et devrait plus que doubler pour atteindre 131 161 au cours de la prochaine 20 ans.

Poussées par le développement de logements à grande échelle, les villes de Wyndham et Melton ont augmenté de 70 % au cours de la décennie jusqu’en 2021 pour atteindre une population combinée de près de 480 000 habitants. La population de Canberra est de 454 000. Les deux conseils prédisent que leur population combinée atteindra un million d’ici le milieu du siècle.

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