Les trains et les tramways aux heures de pointe dans le CBD de Melbourne sont plus vides que d’habitude pendant la reprise de la pandémie de COVID-19

Morton a déclaré que les bus, qui ont été relativement la forme de transport public la plus fréquentée pendant la pandémie, pourraient répondre à cette demande si le gouvernement de l’État faisait un investissement important pour les améliorer.

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Les bus représentent généralement environ 20% des trajets en transports en commun à Melbourne, mais ont transporté plus de passagers que les trains ou les tramways pendant certaines périodes de la pandémie. Le patronage s’est également rétabli plus rapidement, et en novembre, les bus régionaux étaient les plus proches de leur normale pré-COVID, avec une capacité de 94 %.

Metro Trains a pris le plus grand succès auprès des passagers. Il est revenu à 65% des niveaux d’avant la pandémie en novembre, tandis que les tramways avaient une capacité de 78% avant la COVID.

Currie a déclaré que plus de personnes continuaient à prendre les bus parce qu’elles avaient un risque perçu d’infection au COVID plus faible que les trains ou les tramways, tout en desservant moins de navetteurs CBD et plus de passagers à faible revenu qui ne pouvaient pas travailler à domicile ou se permettre de voyager en voiture.

Les données du ministère des Transports illustrent l’effet sur le système des employés de bureau du CBD travaillant à domicile, car le nombre de passagers pendant les pics de navetteurs du matin et de l’après-midi en semaine est en baisse de près d’un tiers par rapport à 2019. Les week-ends étaient plus proches de la normale, en baisse de seulement 8 %. .

La directrice générale de Yarra Trams, Adele McCarthy, a déclaré que les lundis et vendredis étaient les jours les plus calmes du réseau, mais que la demande de services de nuit et de week-end s’était rétablie plus rapidement, le nombre de passagers étant revenu à 87%.

Le réseau de bus de Melbourne n’offre pas un bon rapport qualité-prix, déclare Infrastructure Victoria. Crédit : Chris Hopkins

« Melbourne… [is] une véritable ville de destination avec une scène artistique, culturelle et de divertissement florissante qui attire les visiteurs à toute heure de la journée, même s’ils ne viennent pas faire une journée de travail dans la ville », a déclaré McCarthy.

Un porte-parole de Metro a déclaré qu’il y avait désormais une variation significative des habitudes de déplacement en semaine, les jeudis étant généralement environ 25% plus occupés que les lundis (522 000 passagers contre 424 000).

Infrastructure Victoria a déclaré dans un rapport plus tôt ce mois-ci que le réseau de bus avait besoin d’une refonte majeure pour obtenir un meilleur rapport qualité-prix des bus et pour fournir un transport abordable vers les banlieues extérieures, où il était le plus nécessaire.

Le gouvernement Andrews étudie comment réformer le réseau de bus.

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