Les parrainages CBD sont-ils bons pour NASCAR ?
NASCAR a déclaré qu’il autorise les parrainages de CBD tant que le produit contient moins de 0,3 % de THC. De tels partenariats devraient-ils être autorisés, ou vaut-il mieux que ces entreprises suivent les gros tabacs à la porte ?
Josh Roller : Si un produit peut être consommé légalement, il devrait être autorisé à être sponsorisé en NASCAR et dans n’importe quel sport. Jusqu’à ce qu’un organisme de surveillance, comme la FDA, déclare qu’un produit doit être réévalué, son parrainage ne doit pas être remis en question. Nul doute que cela suscitera NASCAR Twitter par ceux qui ont des opinions qui s’opposent au CBD ou à des produits similaires. Mais je doute que tous les fans de NASCAR à l’époque de Winston aient soutenu les parrainages de cigarettes ou même d’alcool. Ma seule mise en garde serait qu’un parrainage de quelque nature que ce soit ne devrait pas être présent dans une ville, un comté ou un État où un tel produit n’est pas légalisé.
Luken Glover : Il vaut mieux l’éviter. Dans un monde où la controverse semble être agitée en un instant, c’est un autre casse-tête que NASCAR ne devrait pas vouloir affronter. Il ne serait tout simplement pas approprié d’en faire la promotion sur l’hippodrome. Les questions de santé et de morale qui l’entourent peuvent également présenter des zones d’ombre.
Joy Tomlinson : Les parrainages CBD pourraient être bons pour le sport, car il y a tellement d’entreprises différentes maintenant. Il pourrait fournir un parrainage supplémentaire pour les pilotes et les équipes aux prises avec des fonds. Il serait préférable que la marque ne soit affichée que dans les États qui le permettent.
Kyle Busch a déclaré qu’il avait des courses invendues au niveau NASCAR Xfinity Series pour l’année prochaine et que cela pourrait affecter sa participation. Est-il temps pour Busch de dire au revoir à la série Xfinity ?
Glover : Cela crée de l’anticipation pour ses apparitions. Bien que je ne sois pas fan de voir constamment des pilotes de NASCAR Cup Series dans les séries inférieures, je ne suis pas non plus fan de leur interdire pratiquement de le faire. C’est un défi plusieurs fois par an de voir à quel point ces gars de Xfinity sont bons. Naturellement, c’est un avantage injuste pour quelqu’un comme Kyle Busch. Mais nous avons vu des conducteurs ces dernières années pousser Busch au bord du gouffre ou même le battre. Justin Allgaier a donné au double champion de la Coupe tout ce qu’il peut gérer au cours des deux dernières semaines. De plus, cela ajoute un grand nom à la course. Si vous allez à un événement sportif de série inférieure, il est toujours agréable d’y voir un grand nom.
Tomlinson : Eh bien, il a dit qu’il s’arrêterait après 100 ans, mais c’est OK pour lui de continuer s’il le veut toujours. D’autres pilotes de la Coupe participent également aux séries Xfinity et Camping World Truck, mais ne sont pas autant détestés que Busch. C’est agréable d’avoir une personne semblable à un méchant, car cela a rendu les choses intéressantes au cours des dernières saisons. S’il a terminé dans cette série, sa personnalité nous manquera certainement.
Roller : Non. Busch devrait disputer ses cinq courses par saison. Si cela aide Joe Gibbs Racing et Toyota à financer des courses pour d’autres pilotes, il devrait certainement courir. De plus, la participation réduite a augmenté l’anticipation pour les courses qu’il sélectionne.
Seuls quatre pilotes à temps plein ont gagné dans les Truck Series cette année, mais cela changera probablement bientôt avec les limites imposées aux pilotes de la Coupe. Qui sera le prochain à percer ?
Tomlinson : Grant Enfinger semble vraiment proche de la victoire et pourrait le faire au Knoxville Raceway. Il a trois top cinq en trois départs à Eldora Speedway, dont une deuxième place en 2018. Cette saison, Enfinger a terminé deux troisièmes consécutives au Texas Motor Speedway et au Nashville Superspeedway. Il a également quatre top cinq dans les cinq dernières épreuves, donc je garde un œil sur lui.
Roller : GMS Racing a retrouvé de la vitesse ces deux derniers mois avec Sheldon Creed et Zane Smith. Ce n’est qu’une question de temps avant que Smith ne trouve le cercle des gagnants. Il est l’un des rares pilotes en ce moment à pouvoir défier John Hunter Nemechek pour le contrôle d’une course.
Glover: Smith semble prêt à percer pour sa première victoire en 2021. Il s’est amélioré au cours de la saison et s’est retrouvé de temps en temps dans le mix. Smith est un pilote extrêmement talentueux, et si tout s’aligne, ne soyez pas surpris s’il est le prochain régulier dans la voie de la victoire.
Le Nashville Superspeedway a été confronté à des problèmes de circulation qui ont provoqué des plaintes de la part de certains fans présents. Pensez-vous que ce sera le souvenir impérissable, ou la course a-t-elle été assez bonne pour que les fans reviennent?
Roller: Les problèmes rencontrés par Nashville étaient loin d’être aussi désastreux que ceux subis par le Kentucky Speedway en 2011. Un autre avantage pour Nashville est que la course était sacrément bonne. Tant que les problèmes seront corrigés pour 2022, les problèmes de trafic de cette année ne seront plus qu’un lointain souvenir.
Glover : La plupart du temps, lorsque vous allez à une course, vous allez rencontrer un panneau de signalisation de course. Dans une course si attendue, les gens vont être impatients de rejoindre la piste. Il s’est déroulé dans un groupe démographique très fort pour les fans de course. De plus, il était épuisé. Il y a eu des catastrophes pires auparavant, et je suis sûr que le comté et la piste continueront de chercher comment ils peuvent améliorer le débit dans les années à venir.
Tomlinson : Malheureusement, les problèmes de circulation pour les fans qui arrivent peuvent laisser un souvenir plus durable que la course elle-même. Cependant, je n’étais pas là, donc je ne sais pas vraiment avec certitude. La course était plutôt bonne, même avec une autre performance dominante de Kyle Larson, mais rien ne semblait vraiment ressortir de l’après-midi. Espérons que les problèmes de circulation seront corrigés d’ici la saison prochaine. J’ajouterai que c’était bien que NASCAR ait essayé de prolonger l’heure de départ pour permettre à plus de fans de venir dans les tribunes avant que le drapeau vert ne tombe.