Les couvertures COVID seront retirées des boutons piétonniers de Sydney, mais les feux de circulation CBD restent automatisés

Les couvertures COVID seront retirées des boutons piétonniers de Sydney, mais les feux de circulation CBD restent automatisés

Les couvercles des boutons-poussoirs pour piétons installés au début de la pandémie sont retirés des intersections de Sydney, mais les feux de circulation resteront automatisés dans le CBD pendant la journée.

Points clés:

Des couvertures ont été installées pour empêcher les piétons d’appuyer sur le bouton pendant la pandémieLes experts de la santé estiment que la mesure a eu un impact « minuscule » sur la propagation du COVID Un ingénieur de la circulation affirme qu’appuyer sur le bouton donne aux gens une « impression de contrôle »

Il y a deux ans, les autorités sanitaires ont dit aux habitants de Sydney « n’appuyez pas sur le bouton » en raison des craintes de propagation du COVID via les surfaces.

Les passages à niveau dans la ville et les banlieues du centre-ville et à proximité des hôpitaux ont été automatisés et des couvertures ont été placées sur les boutons « d’appel » pour piétons en mars 2020.

Ils étaient initialement en carton, mais après que beaucoup d’entre eux aient été arrachés, ils ont été remplacés par des couvercles en plastique semi-permanents sur lesquels on pouvait percer.

Un porte-parole de Transport for NSW a déclaré qu’il avait commencé à retirer les couvertures bleues « car les restrictions ont été levées dans tout l’État et le nombre de cas de COVID-19 continue de diminuer dans la communauté ».

Certaines des couvertures de bouton de passage pour piétons ont été vandalisées. (ABC Radio Sydney : Rosemary Bolger)

Le porte-parole a confirmé que toutes les couvertures seraient bientôt désinstallées, bien qu’aucun délai n’ait été fixé.

L’expert en maladies infectieuses de l’Université nationale australienne, Peter Collignon, a déclaré que l’effet des couvertures sur la transmission du COVID avait probablement été « minuscule ».

« Bien que vous puissiez trouver du COVID sur des surfaces, la réalité est qu’il est principalement propagé par des personnes qui passent du temps avec d’autres personnes à l’intérieur », a déclaré le professeur Collignon.

Rétrospectivement, il a déclaré que cela ne valait pas la peine de dépenser de l’argent pour installer les couvertures, mais dépenser une petite somme d’argent pour cela n’était pas déraisonnable compte tenu de ce que l’on savait à l’époque.

Donner un sentiment de contrôle

Transport for NSW a déclaré que les passages à niveau autour des centres de santé n’étaient plus automatisés et que les couvertures avaient été retirées pour que les piétons puissent appuyer sur les boutons.

Cependant, appuyer sur le bouton dans le CBD pendant les heures de clarté ne fera aucune différence car les feux de circulation resteront sur une minuterie fixe.

Un bouton de passage pour piétons à une intersection Les piétons peuvent appuyer à nouveau sur le bouton, mais cela ne fera aucune différence dans le CBD pendant la journée. (ABC Radio Sydney : Rosemary Bolger)

L’ingénieur de la circulation Zoran Bakovic a déclaré qu’un système qui répondait à la demande des piétons de traverser la rue était meilleur pour la fluidité de la circulation, plutôt que de faire s’arrêter les voitures aux feux rouges alors que personne n’attendait.

Il a dit que cela donnait également aux piétons un sentiment de contrôle qui pourrait finalement réduire les accidents.

« En fait, vous vous sentez mieux si vous avez l’impression de contrôler quelque chose », a déclaré M. Bakovic à ABC Radio Sydney.

« Donc, en appuyant sur le bouton, vous obtiendrez réellement ce sentiment, donc il est plus probable qu’improbable que les gens attendent ou soient plus patients pour traverser la rue qu’autrement. »

Il a déclaré que la décision de Transport for NSW de continuer à utiliser l’automatisation dans la ville devrait être étayée par des données.

Il a dit qu’aux intersections constamment occupées, il peut être judicieux de garder les lumières allumées, mais cela dépendait du temps que les gens devaient attendre.

« Une enquête mondiale indique qu’après 30 secondes, les piétons s’impatientent et commencent à chercher une opportunité de traverser la route au feu rouge. »

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