Le plan de Main Roads WA pour abaisser la rue Charles pour l’intersection « canard et plongée »
L’autorité de planification routière de l’Australie-Occidentale espère couler des parties de l’artère de la rue Charles près du CBD de Perth dans le but de réduire la congestion et de rendre la zone plus attrayante pour les piétons et les cyclistes.
Sommaire
Points clés:
Main Roads WA propose d’abaisser certaines parties de la rue Charles pour réduire la congestionLe projet a été signalé comme une initiative à long terme et n’est pas financéCertaines propriétés pourraient être acquises pour élargir la route
Le plan, publié par Main Roads WA, verrait des « intersections de canard et de plongée » construites là où la route traverse la rue Vincent, la route de Scarborough Beach et l’intersection des rues Green-Walcott-Wiluna.
Les routes souterraines amèneront la circulation de la rue Charles sous les trois intersections et sortiront de l’autre côté.
Dans une vidéo conceptuelle, mise en ligne cette semaine, une porte-parole a déclaré que la route était « sous pression » et devrait devenir plus fréquentée au milieu d’une population en plein essor.
« Aujourd’hui, la rue Charles est une route à quatre voies principalement non divisée », a déclaré la voix off de la vidéo.
« Il est congestionné avec des places limitées pour les piétons ou les cyclistes à traverser, ainsi qu’un couloir peu attrayant pour marcher ou attendre les bus.
« Compte tenu du caractère contraignant de la rue Charles, il était nécessaire de développer des solutions créatives. »
Le projet n’est pas encore financé et aucun échéancier n’a été fixé.
Main Roads WA a publié des plans pour abaisser trois intersections sur la rue Charles afin de réduire la congestion. (Fourni : Main Roads WA)
La première intersection de canard et de plongée de WA à Armadale Road et Solomon Road a été achevée à la fin de l’année dernière.
Le concept a également été proposé pour plusieurs autres routes très fréquentées autour de Perth, y compris sur l’autoroute de la côte ouest à Scarborough où la conception des tranchées a été critiquée pour être obsolète et un pas en arrière.
Des acquisitions immobilières sur les cartes
Le projet comprendra également une bande médiane au milieu de la rue Charles.
Dans une lettre aux résidents, le directeur de la planification routière de Main Road, Lindsay Broadhurst, a déclaré que la conception faisait partie d’un « examen de la planification à long terme », mais a admis qu’il faudrait acquérir des terres supplémentaires pour aller de l’avant.
« Le concept nécessitera des terrains supplémentaires au-delà de la zone de contrôle de la planification actuelle qui existe déjà le long de la rue Charles », a-t-elle déclaré.
« L’examen de la planification et le concept éclaireront une future zone de contrôle de la planification et un amendement au schéma régional métropolitain qui réservera finalement le terrain requis pour la future rue Charles. »
Le directeur général de la ville de Vincent, David MacLennan, a déclaré à Nadia Mitsopoulos de l’ABC que cela pourrait signifier la démolition de certaines maisons.
« Afin d’instituer un élargissement de route de cette ampleur, le terrain devrait être acquis par le gouvernement de l’État par l’intermédiaire de la commission de planification pour permettre à cet élargissement de se produire », a-t-il déclaré.
« Si l’élargissement actuel était augmenté par rapport à ce qui est déjà décrit dans la zone de contrôle de la planification, oui, il y aurait des acquisitions de propriétés obligatoires.
« [But] Je dirais que c’est loin. »
Trafic gérable, frustration faible
Le conseil local n’avait pas encore adopté de position officielle sur la route, mais M. MacLennan a déclaré qu’il y avait un large soutien pour augmenter l’équitation et la marche dans la région.
Il a également déclaré que la circulation à l’intersection était « gérable » dans la région et n’était occupée qu’aux heures de pointe.
Des habitants comme Simon Nelson ont accepté.
« Personnellement, je n’ai jamais ressenti beaucoup de frustration à cette intersection et j’ai vécu dans la région pendant près d’une décennie », a-t-il déclaré.
M. Nelson habite la rue Charles près de l’intersection de la rue Vincent depuis près d’un an.
Il a dit que même s’il était bon que les planificateurs pensent à l’avenir, il était « douteux » que le projet puisse se dérouler sans heurts.
« Je crains que deux années de terribles travaux routiers et que l’augmentation du trafic ici ne soient pires qu’elles ne le sont déjà », a déclaré M. Nelson.
Evan Ingley vit près de l’intersection depuis environ 30 ans et a déclaré qu’il essayait toujours de comprendre ce que le plan signifierait pour lui.
« Cela semble être très cher », a-t-il déclaré.
« Je serais intéressé de voir les plans complets. Est-ce que ce serait facile pour moi dans les différentes façons de traverser cette route, en tant que piéton, en tant que cycliste et en scooter ?
« C’est un concept différent de changer une intersection, avec un passage souterrain pour les voitures par opposition à un passage souterrain pour les piétons. Cela devrait être un concept que nous prenons en compte.
« J’encouragerais donc le gouvernement de l’État à en financer au moins une partie pour que ce concept soit opérationnel. »
Le plan a été soumis à la communauté pour commentaires.