Le compteur s’épuise sur un parking gratuit à la périphérie de la CDB, le maire dit que les navetteurs doivent payer le « coût réel »
Les jours de stationnement gratuit à la périphérie de la CDB semblent comptés alors que les politiciens de Hamilton recherchent de nouvelles façons d’augmenter les caisses du conseil.
Une proposition visant à introduire un stationnement payant pour les banlieusards à la périphérie du centre-ville pourrait forcer des centaines de travailleurs de la ville à repenser leurs déplacements quotidiens et attire déjà un soutien politique de poids.
Les chefs de la ville espèrent que la proposition, qui est incluse dans le projet de plan à long terme du conseil, générera 1,6 million de dollars de revenus par an et s’inscrira dans le cadre de mesures plus larges visant à secouer le stationnement dans et autour du CBD.
Mais si les navetteurs de Hamilton seront désireux de fouiller dans leurs poches arrière pour payer pour le stationnement toute la journée est discutable, car de nouveaux chiffres montrent une réticence croissante du public à débourser des amendes de stationnement.
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La mairesse de Hamilton, Paula Southgate, a déclaré que les membres élus devraient examiner toutes les sources de revenus possibles pendant que le conseil élabore ses budgets à long terme.
Bien que les villes passent à d’autres modes de transport, tels que le vélo et les bus, les gens dépendent toujours de la voiture.
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Les travailleurs de la ville doivent payer le coût réel du stationnement près du CBD, a déclaré la maire de Hamilton, Paula Southgate (photo d’archive).
« Ils [city workers] doivent se garer quelque part, alors la question est de savoir quel est le coût raisonnable pour pouvoir se garer près de la ville? S’ils veulent se garer, ils doivent être prêts à en payer le véritable coût », a déclaré Southgate.
«Après tout, s’ils ont loué un espace dans l’un des bâtiments commerciaux, un prix y est attaché.»
Si le feu vert est donné, le stationnement payant pour les navetteurs à la périphérie de la CDB ne sera pas introduit avant 2022, car le personnel expliquera les détails et identifier les rues à inclure.
La directrice générale des opérations d’infrastructure du Conseil, Eeva-Liisa Wright, a déclaré que le CBD subissait une congestion croissante du trafic.
Plus de stationnement toute la journée permettrait aux navetteurs de se rendre dans la zone urbaine plus large, puis de marcher, de faire du vélo, de faire du scooter ou de bus dans le CBD, a déclaré Wright.
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Les rues à la périphérie du CBD de Hamilton, telles que Seddon Road, sont des options de stationnement populaires pour les travailleurs de la ville qui souhaitent éviter le coût du stationnement payant.
Pendant ce temps, les membres du personnel du conseil travaillent sur une proposition visant à convertir les places de stationnement gratuites sous-utilisées de deux heures dans le CBD en stationnement payant toute la journée. Cette initiative devrait éventuellement augmenter les revenus de stationnement du conseil de 400 000 $.
Les membres du personnel du Conseil feront rapport aux membres élus en février, indiquant les frais de stationnement proposés pour les navetteurs. Un rapport du conseil de novembre a suggéré que 112 espaces de banlieue soient disponibles dans la première phase, au prix de 4 $ par jour.
Le stationnement gratuit de deux heures dans le centre-ville a commencé comme un essai en 2017 et a depuis été prolongé jusqu’en juin 2021.
Le conseiller Rob Pascoe, qui préside le comité des finances du conseil, se demande combien le procès coûte à la ville et dans quelle mesure les entreprises du centre-ville bénéficient du projet.
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On ne sait pas quelle différence le stationnement gratuit de deux heures a fait pour les détaillants du CBD, a déclaré le conseiller municipal de Hamilton, Rob Pascoe (photo d’archive).
« Le seul élément qui manque est la preuve de savoir si les détaillants du centre-ville sont mieux lotis », a déclaré Pascoe.
«La raison pour laquelle c’était un essai pendant quelques années, et l’essai a été prolongé, c’est principalement sur la base d’essayer d’obtenir des preuves – carte Visa, preuve Mastercard – qu’en fait les ventes dans le CBD sont en fait en hausse. Je pose toujours cette question et je n’obtiens pas vraiment de réponse. »
La prolongation de l’essai de stationnement gratuit de deux heures a été soutenue par la Hamilton Central Business Association, les membres affirmant que cela contribuait au dynamisme du centre-ville.
La directrice générale, Vanessa Williams, a déclaré que les commentaires des détaillants et des responsables de l’hôtellerie sur l’initiative étaient «extrêmement positifs». Permettre aux acheteurs de se garer gratuitement pendant deux heures dans le CBD contribue à créer des conditions de concurrence équitables avec les autres destinations de shopping.
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Un parking gratuit pour les acheteurs aide le CBD à égaliser les règles du jeu avec d’autres destinations, a déclaré Vanessa Williams, directrice générale de la Hamilton Central Business Association (photo d’archive).
«Deux heures, c’est une bonne quantité de temps pour que les gens puissent faire leurs achats, mais permettent également ce chiffre d’affaires quatre fois par jour», a déclaré Williams.
«Quelqu’un qui vient dans le centre-ville pour passer toute la journée est vraiment encouragé à se garer dans un bâtiment de parking.»
Les nouvelles données du conseil obtenues en vertu de la Loi sur l’information officielle montrent une réticence croissante des navetteurs de la ville à payer des amendes de stationnement.
Au cours de l’exercice 2014-2015, le conseil a émis 20 137 contraventions, dont 94,6% des amendes ont été payées. Mais au cours de l’exercice 2019-2020, ce taux de paiement était tombé à 72%. Les automobilistes condamnés à une amende pour stationner dans les parcs pour personnes handicapées sont encore plus réticents à cracher, avec seulement 60,9% de payer leurs billets en 2019-2020. Cela se compare à un taux de paiement de 93% en 2014-2015.
Jason Harrison, directeur de l’unité de transport de la ville du conseil, a déclaré que le personnel avait remarqué que les gens étaient moins prompts à payer les amendes, mais pense que la baisse importante des paiements cette année est liée à Covid-19.
« Je devrais juste dire, regardez, l’année financière 2020, je mettrais une ligne parce que je dirais qu’il y a une anomalie là-dedans qui est Covid-19 », a déclaré Harrison.
Les automobilistes qui ne paient pas leurs amendes de stationnement rapidement reçoivent un avis de rappel après 29 jours. À partir de janvier, le conseil passera les amendes impayées à une agence de recouvrement de créances après 60 jours.
Les amendes impayées sont déposées auprès du ministère de la Justice après 156 jours.
Pascoe a déclaré que toute réticence des automobilistes à payer des amendes doit être surveillée de près par les membres élus.
«Nous essayons de trouver autant de flux de revenus et de maximiser ce que nous sommes en droit de facturer et de percevoir. Alors, oui, c’est une préoccupation.
Les 10 principales rues de Hamilton pour les infractions au stationnement
Victoria Street Worley Place Collingwood Street Bryce Street Alexandra Street Ward Street Harwood Street Horne Street London Street Selwyn Street