Directives CBD du ministère des Transports pour les conducteurs de véhicules

mardi 6 septembre 2022

Le Département américain des transports, Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié un projet de manuel du médecin légiste (MEH), y compris des mises à jour des critères consultatifs médicaux, dans le Federal Register le 16 août 2022. Les règlements de la FMCSA fournissent le pilote de base normes de qualification physique pour les conducteurs de véhicules à moteur commerciaux (CMV), dans 49 CFR 391.41 à 391.49. Les médecins légistes du DOT déterminent actuellement les qualifications physiques au cas par cas et peuvent envisager des conseils pour les aider à prendre ces décisions.

La FMCSA a déclaré que l’objectif du MEH mis à jour et des critères consultatifs médicaux connexes est de fournir des informations sur les exigences réglementaires et les conseils que les médecins légistes doivent prendre en compte lors de la détermination des qualifications physiques en conjonction avec les meilleures pratiques médicales établies. Les critères consultatifs médicaux révisés, en plus d’être inclus dans le MEH, seraient également publiés à l’annexe A du 49 CFR partie 391. La version finale des critères serait identique dans les deux publications. La FMCSA propose de mettre à jour à la fois le MEH et les critères consultatifs médicaux et sollicite les commentaires du public sur ces documents jusqu’au 30 septembre 2022. Le projet de MEH peut être consulté ici.

L’utilisation de CBD avec 0,3 % de THC ou moins n’est pas automatiquement disqualifiante

En vertu du règlement FMCSA 49 CFR 391.41(b)(12)(i), les conducteurs de VMC ne sont en aucun cas autorisés à être physiquement qualifiés lorsqu’ils utilisent des drogues de l’annexe I. La loi fédérale sur les substances contrôlées répertorie la marijuana, y compris les extraits de marijuana contenant plus de 0,3 % de delta-9-tétrahydrocannabinol (THC), comme drogues et substances de l’annexe I. Un conducteur qui utilise de la marijuana ne peut pas être qualifié physiquement même si la marijuana est légale dans l’État où le conducteur réside à des fins récréatives ou médicales.

Cependant, en vertu de la loi fédérale actuelle, les produits à base de cannabidiol (CBD) contenant moins de 0,3 % de THC ne sont pas considérés comme des substances de l’annexe I ; par conséquent, leur utilisation par un conducteur de VMC n’est pas un motif pour exclure automatiquement la qualification physique du conducteur en vertu du §391.41(b)(12)(i).

La FMCSA a souligné que la Food and Drug Administration (FDA) des États-Unis ne détermine ni ne certifie actuellement les niveaux de THC dans les produits contenant du CBD, il n’y a donc aucune surveillance fédérale pour garantir que les étiquettes des produits CBD qui prétendent contenir moins de 0,3 % de THC sont exactes. Par conséquent, les conducteurs qui utilisent ces produits le font à leurs risques et périls.

La FMCSA propose désormais que chaque conducteur soit évalué au cas par cas et encourage les médecins légistes à adopter une approche globale de la certification médicale et à prendre en compte toute information ou évaluation supplémentaire pertinente sur la santé pouvant objectivement étayer la décision de certification médicale. Les médecins légistes peuvent demander aux conducteurs d’obtenir et de fournir les résultats d’un test de dépistage de drogue non DOT pendant le processus de certification médicale, s’il est jugé utile pour déterminer si un conducteur utilise une substance interdite, comme un produit CBD qui contient plus moins de 0,3 % de THC.

Ces directives n’ont aucune incidence sur les réglementations de la FMCSA en matière de dépistage de drogues et d’alcool. L’utilisation d’un produit CBD n’excuse pas un résultat positif au test de dépistage de la marijuana.

L’utilisation de Suboxone et de médicaments similaires n’est pas automatiquement disqualifiante

La FMCSA a reçu un grand nombre de demandes de renseignements concernant le Suboxone (un médicament de l’annexe III en vertu de la loi fédérale, ce qui signifie qu’il présente un potentiel d’abus inférieur à celui des médicaments des annexes I et II). Le traitement par Suboxone et d’autres médicaments contenant de la buprénorphine et de la naloxone, ainsi que de la méthadone, ne sont pas identifiés dans les réglementations FMCSA comme empêchant la certification médicale pour l’utilisation d’un CMV. La FMCSA s’appuie sur le médecin légiste pour évaluer et déterminer si un conducteur traité avec Suboxone seul ou en combinaison avec d’autres médicaments doit recevoir un certificat médical. Le médecin légiste doit obtenir l’avis du médecin licencié prescripteur qui connaît les antécédents médicaux du conducteur pour savoir si le traitement par Suboxone affectera ou non la capacité du conducteur à utiliser un véhicule utilitaire en toute sécurité. La détermination finale de la certification médicale, cependant, incombe au médecin légiste qui connaît les devoirs, les responsabilités et les exigences physiques et mentales des tâches de conduite et non liées à la conduite d’un véhicule utilitaire.

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